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文摘:航空公司花樣“爆紅”,能否成功自救,走出困境?
春秋航空董事長王煜在過去的“6·18”促銷期間親自上陣,在直播中賣機(jī)票和酒店。與此同時(shí),各大航空公司在互聯(lián)網(wǎng)上的副業(yè)也呈現(xiàn)出各種趨勢(shì)。
每個(gè)人都忍不住要問,曾經(jīng)以承載旅客運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的航空公司,如何開始“無所事事”?事實(shí)上,情況并非如此。
眾所周知,目前疫情防控處于正常狀態(tài),很多航空公司的客運(yùn)航班運(yùn)輸還沒有完全恢復(fù)到原來的狀態(tài),乘客的出行需求也暫時(shí)進(jìn)入了“猶豫期”。因此,這迫使航空公司另辟蹊徑,尋找出路。
“即使飛機(jī)不飛,它的租賃和維護(hù)費(fèi)用仍然存在?!睒I(yè)內(nèi)人士直言,這肯定會(huì)讓航空公司或多或少入不敷出。
然而,業(yè)內(nèi)人士也指出,所謂的副業(yè)模式“流行”更有可能是一種營銷方式?!叭绻阆牒唵蔚赝ㄟ^這些方式來調(diào)整目前的困境,你實(shí)際上沒有太大的幫助?!比欢@位人士指出,積極行動(dòng)總比什么都不做好。
值得一提的是,最近,隨著三亞旅游業(yè)的不斷發(fā)布利好消息,很多航空公司確實(shí)出現(xiàn)了往返三亞機(jī)票難求的盛況,這也讓等待已久的航空公司看到了希望。
值得注意的是,隨著國際和地區(qū)航班的有序恢復(fù),對(duì)跨境航班的需求也在逐步恢復(fù)。據(jù)相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,自6月中旬以來,跨境需求較4月同期增長近50%,超過去年同期近30%的水平。其中,中國港澳臺(tái)和東南亞航道領(lǐng)先復(fù)蘇步伐。
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