上海德語培訓(xùn)：給“軟件”配上輪子

2020年，對于一汽大眾60名年輕工程師來說，具有極其特殊的意義。他們離開了原來的崗位，接受了11個(gè)月的全日制培訓(xùn)。內(nèi)容是數(shù)字技術(shù)。之后，他們專注于一個(gè)新的部門。他們的工作與數(shù)字化有關(guān)，開啟了新的、精彩的人生創(chuàng)新之旅……

說到培訓(xùn)，一汽大眾每年都會進(jìn)行各種培訓(xùn)，包括所有崗位和部門，包括供應(yīng)商和經(jīng)銷商。然而，如此大規(guī)模的全日制強(qiáng)化培訓(xùn)只有三次，每次都有很大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背景。一個(gè)是在德國培訓(xùn)科研人員，另一個(gè)是選擇各部門的骨干在上海和天津?qū)W習(xí)德語。這一次，可以說是公司實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化的一大舉措。

不久前，筆者來到中軟國際培訓(xùn)基地學(xué)生的學(xué)習(xí)地點(diǎn)，與他們進(jìn)行了深入的對話。

配輪子的軟件

在今天的中國汽車工業(yè)中，有許多地方專家；數(shù)字應(yīng)用在中國一直處于世界前列，在這方面也有大量的人才。然而，很少有人既懂?dāng)?shù)字又精通車輛。此時(shí)此刻，一汽大眾已經(jīng)產(chǎn)生了一批如此稀缺的人才。

畢業(yè)于吉林大學(xué)車身工程專業(yè)的唐慧敏原在技術(shù)開發(fā)部(TE)她說:凌晨1點(diǎn)沒見過長春，但凌晨1點(diǎn)見過寧波。不僅僅是我，我相信這里的每同學(xué)都見過。從8月17日開始，很多知識空白都被填補(bǔ)了。編程為我打開了一扇新世界的大門。我的指尖在鍵盤上彈跳，敲出一行看似無聊的代碼，實(shí)現(xiàn)看似復(fù)雜的功能，讓我興奮，有成就感。”

盡管畢業(yè)近10年，成都質(zhì)保部測量技術(shù)科陳哲學(xué)生氣十足。他說：再回到教室，既熟悉又特別。每周五晚上的考試都是以前高三式的學(xué)習(xí)方式，遇到小組做項(xiàng)目時(shí)，經(jīng)常在晚上1點(diǎn)、2點(diǎn)睡覺。高強(qiáng)度學(xué)習(xí)帶來了快速增長，我們在兩個(gè)月內(nèi)完成了java學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、前端網(wǎng)頁和數(shù)據(jù)庫。結(jié)合所學(xué)知識，每個(gè)小組也完成了一個(gè)小的商業(yè)級評估項(xiàng)目。兩個(gè)月前，這是難以想象的?！?/p>

培訓(xùn)班年齡最大的學(xué)生秦林沖今年38歲，工作經(jīng)驗(yàn)相對豐富。2018年參加公司組織的上海德語培訓(xùn)和德國培訓(xùn)TTA培訓(xùn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型又成功錄取。盡管年齡大，但其他學(xué)生覺得自己是計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生，他在數(shù)字化方面的靈感超強(qiáng)。他說:我們60個(gè)人實(shí)際上是數(shù)字種子。培訓(xùn)結(jié)束后，我們應(yīng)該回到公司生根發(fā)芽，推動企業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，用自我促進(jìn)成功。秦林沖認(rèn)為：電動汽車的發(fā)展必然會促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)，55G、擴(kuò)展大數(shù)據(jù)等服務(wù)，這些能力從何而來？這些新技術(shù)的發(fā)展必須在公司內(nèi)部產(chǎn)生一股數(shù)字化的力量。

一些專家推測：未來的汽車是行走軟件。如何為軟件配置輪子？這些學(xué)生來自各個(gè)部門、年齡和專業(yè)。人們必須聚集在不同的思維方式和專業(yè)背景中。再加上他們對數(shù)字技術(shù)的理解，想象一下會發(fā)生什么？未來的汽車不是依靠這樣一群人來智能制造嗎？

好以上算合格

每天，我都沉浸在求知的氛圍中，與勤奮的學(xué)生交流。作者有一種追不上的感覺。這些學(xué)生是從整個(gè)公司招聘的。首先，他們自愿注冊。經(jīng)過簡單的培訓(xùn)后，他們還必須在第二輪考試后進(jìn)行最終選擇。他們的專業(yè)不同，但有一個(gè)共同的特點(diǎn)：他們對計(jì)算機(jī)有特殊的靈感。據(jù)了解，學(xué)生的正常學(xué)習(xí)時(shí)間是8:30到21:00，不包括休息時(shí)間，每天學(xué)習(xí)和練習(xí)超過10小時(shí)，每周休息一天。在11個(gè)月的時(shí)間里，他們首先接受了中軟國際的培訓(xùn)，然后轉(zhuǎn)學(xué)到阿里巴巴的斑馬與斑馬員工一起工作和學(xué)習(xí)，開發(fā)了一汽大眾的新項(xiàng)目。

吳思燕通常和學(xué)生一起學(xué)習(xí)和考試。他說這是我的偏見。他告訴作者，在一汽大眾看來，推動業(yè)務(wù)、組織和技術(shù)轉(zhuǎn)型，打造新一輪汽車企業(yè)競爭力的核心工具，也是關(guān)系到未來生死存亡的關(guān)鍵因素。

在行動中引領(lǐng)行業(yè)

接近年底，今年的銷售排名將公布。一汽大眾贏得乘用車銷售冠軍沒有懸念，但一汽大眾追求的不是暫時(shí)的美麗數(shù)據(jù)。可持續(xù)發(fā)展和更多的社會責(zé)任是最終需求?？梢韵胂?，一批年輕而充滿活力的數(shù)字人才的加入將使一汽大眾更加強(qiáng)大，不僅向最終實(shí)現(xiàn)的軟件公司邁出了一大步，而且對整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生了影響，即使對中國的科技創(chuàng)新也會起到積極的作用。

數(shù)字?jǐn)?shù)字化時(shí)代的到來，原有的數(shù)據(jù)采集方法、計(jì)算方法、存儲方法都發(fā)生了翻天覆地的變化，之后就會進(jìn)行徹底的重構(gòu)。在瞬息萬變的中國汽車市場中，如何通過經(jīng)營創(chuàng)變、戰(zhàn)略創(chuàng)變、制度創(chuàng)變，打造敏捷組織是一個(gè)重要課題。狹路相逢勇者勝，強(qiáng)者相遇智者勝。戰(zhàn)略層面，一汽-大眾經(jīng)濟(jì)管理將全力推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程。一汽20年，一汽大眾成立公司數(shù)字化委員會（VAD），作為公司戰(zhàn)略任務(wù)(產(chǎn)品數(shù)字化、管理數(shù)字化)的決策機(jī)構(gòu)，通過推動戰(zhàn)略任務(wù)的實(shí)施，VAD成立，使公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型有組織保障。

經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)過道原則，這大致意味著一旦有更多的行動機(jī)會。這一原則也適用于競爭激烈的汽車行業(yè)。隨著電氣化、數(shù)字化、智能化、共享化時(shí)代的到來，新的機(jī)遇即將到來。如何抓住行業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇？行動是一汽大眾的歷史性選擇，也是乘用車試點(diǎn)企業(yè)的責(zé)任。